在道路桥梁施工当中,当时间过长,运营过程中也会遇到病害的问题,例如出现裂缝时,做为道路中最普遍发生的病害现象,也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力,且不同程度的裂缝,其危害程度也不尽相同,程度轻可妨碍司机驾车的舒适度,程度重可直接危害车辆及人身安全。此外,路桥裂缝会损害钢筋保护层,从而诱发钢筋锈蚀。长此以往问题就会越来越严重。对此修复的方法也有很多,今天就来给大家介绍下增大截面加固道路桥梁的方法。
增大截面加固法是在原有桥梁的结构基础上浇筑一层厚度适当的钢筋混凝土。通常采取的方式有两种。一种是拓宽桥梁面的宽度,加大高度;另一种是增加面板的厚度。这种加固方法主要用于加固板桥或跨径较小的简支梁上。其优点是施工简单、适用力强,施工经验丰富,施工设计完善;缺点是施工周期长,占用空间大。
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近年来,桥梁安全事故屡屡发生,业界加强了对在役桥梁的检查。 在检查完工的桥梁时,发现一些水下桩基暴露出了钢筋,现已严重腐蚀。
在道路桥梁施工当中,当时间过长,运营过程中也会遇到病害的问题,例如出现裂缝时,做为道路中最普遍发生的病害现象,也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。
近日接到青岛地区汽车站旅客服务中心增设电动扶梯结构改造工程,原建筑为五层框架结构,现根据业主需要增加从地下一层至一层上、下两部扶梯。
增大截面加固法既是增大原构件截面面积或增配钢筋,已达到提高其承载力和刚度,或改变其自振频率的一种建筑加固公司经常采用的直接加固法。
增加截面加固受弯构件时,应根据原结构的实际情况和受力情况,分别在受压区或受拉区加设现浇混凝土层的加固方法。