在我国新中国成立后建造的大量房子已贴近乃至超出设计方案标准期,并且人们过去对构造使用性能高度重视不足,使很多房子尽管才几十年,却已暮气沉沉。此外,因为拆换房子主要用途或改建这些,必须对于构造加固和更新改造。据传统估算,在中国目前的60亿元m2房子中, 40%左右必须分期分批的开展评定和加固。类似的的状况在路面公路桥梁和别的建筑专业中也存有。许多关键线路上的公路桥梁改造已纳入城市规划建设方案中。现阶段中国选用的传统式加固加固技术性当今世界了而言是落伍的,施工方式非常复杂,机器设备多种多样且受场所要素限定。碳纤维加固技术性施工简易,不用设备,场所要素不受到限制,有挺大的开发设计发展潜力。我企业碳纤维布的年供需量做到40万m2。
碳纤维高分子材料(CarbonFiberReinforcedPlastic)加固修补钢筋混凝土技术性是近些年在资本主义国家盛行的一项新式加固技术性,此项技术性是将碳纤维这类性能纺织材料运用于建筑专业,运用环氧树脂类原材料把碳纤维粘贴于构造或预制构件表面,产生高分子材料体CFRP,根据其与构造或预制构件的协调工作,做到对构造预制构件加固加固及改进支承特性的目地。
应用领域普遍适用梁、板、柱等预制构件及斜面、连接点的结构补强及抗震等级加固;混凝土结构预制构件的缝隙加固;考虑构造承担声响荷载的要求,如公路桥梁桥墩、立交桥承重梁、桥板、路面;预制构件的抗弯强度、抗弯、抗压强度加固,构造管理体系的抗震等级及砌体结构的加固。
粘贴碳纤维加固施工表明:
施工步骤:
建筑工程设计→清理打磨抛光被粘合构造表面→最底层表面的施胶→底胶干固至指干→不平面图修补→修补胶干固至指干→侵润胶的施胶→碳纤维塑胶板材施工→指干后双层粘贴→干固→检测及表面装饰设计。
施工关键点:
1、把混泥土表面擦的整洁点。
2、被粘合表面要铺平,有渗水要止水带、导水这类的解决。
3、配备最下一层用胶并擦抹,要根据溫度等详细情况决策涂的薄厚,冬天小于5℃不宜开展施工。
4、开展粘贴碳纤维片的情况下,最先依据规定恰当的剪好所必须的规格,一般2米就能够 。
5、配备黏剂,以能用時间内的(大约半小时)施工需要量为界线。
6、将A、B双组分的强力胶依照A成分:B组=3:1的占比倒进整洁的器皿内,拌和匀称。用光洁滚子轴承在碳纤维布表面沿同一方位不断挤压成型至强力胶外渗纤维布表面,以除去汽泡,
使碳纤维布充足侵润强力胶,碳纤维塑胶板材钢筋搭接总面积要预埋10CM左右。
7、双层粘贴应待顶层碳纤维布表面指手感干躁后,再开展下一层碳纤维布的粘贴。
8、在其干固时要防淋雨,防沙尘,并避免硬块磕伤粘合表面。
9、干固時间不可低于3-7天,干固后依据规定开展表面喷涂。
10、AB混和25°C时可实际操作時间30-40分鐘。如溫度小于25°C时,可实际操作時间将相对增加。
11、B双组分在长存储全过程中非常容易出現掉色状况,属一切正常,不危害商品量本特性和应用。
碳纤维布构造加固加固特性及运用优势
1.碳纤维布具备出色的物理学物理性能,抗压强度高过一般钢10-15倍,弹性模具与钢较贴近,极合适混凝土结构的加固修复。
2.优良的使用性能和耐蚀性
耐酸性、碱、盐及环境空气浸蚀。不需维护保养,且对內部钢筋混凝土起维护功效,能做到双向加固修复之目地。
3.施工品质便于确保
由于碳纤维布绵软,即便加固在表面不整平的物块上,也确保100%的合理粘贴。如粘贴表面部分有汽泡,可随便用注射针打针粘贴剂的方式将气体赶走,这在粘贴厚钢板是没办法保证的。
4.施工方便快捷
沒有湿工作,不用大中型施工机器,不用当场固定不动设备。碳纤维布可随意裁剪,施工简易,赶工期。
5.可用范围广
粘贴碳纤维布加固修复可普遍用以多种类型和样子的钢筋混凝土,且不更改构造样子及其不危害构造外型。
6.薄厚薄、重量较轻
粘贴后每平米净重低于1.0kg(含颗粒剂净重),一层碳纤维布薄厚仅1.0mm上下,修复后基础不提升无累和尺寸。
7.碳纤维布运用范畴
应用载荷提升
更房屋建筑应用作用
抗震等级要求
提升混泥土干墙或墙体抗压强度
梁、板、柱抗压强度不够
原材料脆化
建筑钢筋生锈
构造系统软件变动
抑止缝隙成才
品质规定
1.全部入场原材料,包含碳纤维原材料和粉细砂原材料,务必合乎产品质量标准,并具备原厂产品合格证书,合乎工程项目加固加固设计方案规定。
2.碳纤维原材料在运送、存储中不可受挤压成型,以防碳纤维损伤,也不可立即风吹日晒和淋雨,粉细砂原材料应荫凉密闭式存储。
3.各工艺流程的施工品质,由专业技术人员承担具体指导、监管,每一道工艺流程进行后报请技术人员查验、认同后,才可以开展下工序。
4.涂最底层建筑涂料
建筑涂料应刷涂匀称、不可忘涂,禁止在不宜平均气温标准下施工,加上有机溶剂稀释液后的建筑涂料应在要求時间上用完。
溫度小于7℃,空气湿度RH<85%,混泥土表面含水量在8%下列,无冷凝水状况时,务必应用改性环氧树脂。
5.预制构件表面残缺不全修复
构筑物表面小圆孔、内角务必用环氧树脂腻子粉修复整平,腻子粉涂刮后,表面仍存有的高低不平糙纹,应再用打磨砂纸磨去。
6.粘贴碳纤维
①贴碳纤维原材料时需合乎以下标准:
a、碳纤维原材料应按照规定裁剪。
b、平均气温、相对湿度、预制构件表面含水量等符合规定。
c、最底层建筑涂料及腻子粉做到指触干躁(环氧树脂表面做到干固硬块)。
d、粘接环氧树脂的种类与施工时的平均气温合适,主剂和环氧固化剂、干固硫化促进剂应按照规定的占比称重精确,装进器皿,用搅拌装置拌和匀称,一次调合量应在要求時间上用完。
②碳纤维粘贴的产品质量检验规范。
a、下涂和上涂渗渗入碳纤维束优良。
b、碳纤维粘接严密。
c、针对直徑在10mm左右30mm下列的墙面空鼓,每平米低于10个可觉得达标;若每平米在10个左右,则觉得不过关,需开展维修。针对直徑在30mm左右的墙面空鼓,要是出現,即觉得不过关,需开展维修。
d、顺化学纤维方位钢筋搭接长短不低于20cm,各层中间的钢筋搭接位置不可坐落于同一条平行线上,虚梁务必分开最少50cm。
e、碳纤维原材料规格型号,粘贴部位、长短、总宽、化学纤维方位、叠加层数符合要求。
7.标准规范:《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146:2003。
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目前山东地区来说最受业主喜欢的加固方式就是碳纤维加固,进入2020年以来我司接到的项目工程中,90%以上的业主在不影响整体安全性的情况下要求使用碳纤维技术加固,那么碳纤维加固的优点和缺点又有哪些呢?今天山东龙腾伟业加固公司为您简单介绍。
随着碳纤维增强技术的发展,碳纤维增强技术现在不仅用于建筑增强,而且还用于桥梁增强。一些未修复的桥梁将显示老化和各种疾病现象。固有的承载能力和使用寿命。大多数桥梁和其
首先要知道碳纤维是一种含碳量比较高的新型纤维材料,含碳量占95%以上,力学性好, 碳纤维的抗拉强度很大,一级碳纤维3400MPa,即340公斤力/平方毫米
碳纤维加固的技术标准国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》,其编号为CECS146:2003,
碳纤维从1960年代发明以来,最初在军用飞机和航天结构中得到应用,主要着眼于小丝束高性能碳纤维的开发,最有代表性的是Toray的T300和后来Hexcel的AS4,