青岛地区横琴大桥加固病害分析及加固方案

刚刚我司青岛加固公司参与的横琴大桥加固改造已经完成并于本月放行下行方向。根据我司的消息，省道S364十水线横琴大桥全长132米，桥宽24米，跨越横琴水道，连接中山市小榄镇和古镇镇两个经济重镇，是当地交流和过境交通的重要通道。因交通量大，运行多年后该桥出现了明显的病害；因此在去年的时候严重影响北部镇区的交通出行。之后横琴大桥修复加固工程获市发改局批复立项，于去年7月份开始动工。下面是我司对横琴大桥的病害分析，仅供大家参考。

拱圈渗水、局部空洞

拱圈砌缝局部有砂浆脱落和空洞现象，局部渗水泛白；腹拱局部渗水泛白，梭山岸第一个腹拱变形缝有一定程度张开；引孔多处渗水泛白。拱圈渗水的主要原因是路面破损严重，且桥面排水不畅，路面积水下渗到拱上填料，后通过拱圈渗出。

桥面铺装

桥面铺装大面积破损、粗骨料裸露，存在多处大面积坑槽。经分析桥面铺装破损的主要原因是车辆荷载的作用、拱上填料不密实、温度变化及雨水冲刷的影响。

台后填土沉降

该桥龙树岸桥台台后填土存在一定的沉降，搭板局部凹陷。主要原因应是桥台施工时填土不密实，荷载的长期作用下填土逐步压实、沉降。此外搭板破损，路面积水下渗也导致了台后填土的沉降。

路面排水不畅

该桥桥跨范围内护栏附近大量泥土堆积，泄水孔全部堵塞，严重影响了路面的排水，导致坑槽处积水。

加固方案及要点

主拱圈锚喷混凝土加大截面

由计算分析结果可知，拱脚截面强度不足。因此采用锚喷混凝土加大截面的方式对拱圈进行加固。

1)对主跨主拱圈第一腹孔段拱背进行锚喷加固，厚20cm。对整跨拱腹锚喷10cm混凝土进行加固。锚喷混凝土均采用C40混凝土。

2)增设32cm厚C30混凝土拱座。

3)采用厚10cm的C40混凝土对腹拱进行锚喷加固。对于第一腹拱，喷射混凝土加固层应保留原腹拱圈的铰缝。对于引孔整跨内拱腹锚喷20cm厚C40混凝土加固。同时对全桥拱圈砌缝脱落、空洞处进行修补。

为保证锚喷混凝土加固效果，在正式锚喷前，须在拱圈做锚喷试验，并进行强度拉拔试验，试验需反复进行多次，直至锚喷效果达到设计和规范要求，才能进行拱圈的正式锚喷施工[4]。

桥面铺装更换

对全桥桥面铺装进行更换，新更换桥面铺装采用C40防水混凝土，配置双层钢筋。原桥面铺装凿除时应注意纵桥向对称卸载，不得在桥跨范围内堆载，新更换桥面混凝土的浇筑也应注意对称加载。凿除施工时应严格控制凿除深度，不得过凿，避免损伤拱上侧墙及拱圈。在重新铺装前应对拱上填料适当夯实。施工时应小心谨慎，必要时采取防护措施。

增设伸缩装置

在两侧桥台变形缝处增设TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置。为保证伸缩缝和附近铺装的耐久性，在伸缩缝下方设置C15素混凝土垫层。

更换桥头搭板

更换龙树岸桥台搭板，新浇筑搭板前应对台后填土重新夯实。

对全桥开裂、破损等局部病害进行修补，防止病害进一步发展，影响结构耐久性。

加固施工顺序

根据结构受力特点和结构构造，该维修加固工程宜按如下顺序施工：

原桥面铺装凿除→→锚喷拱座混凝土→→主拱圈锚喷加固→→腹拱圈锚喷加固→→孔洞等病害和缺陷修补→→更换搭板→→桥面铺装浇筑施工、伸缩装置施工→→其他修补施工。

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